气动马达的故障排除和气源装置的组成
保证供给洁净的压缩空气压缩空气中通常都含有水分、油分和粉尘等杂质。水分会使管道、阀和气缸腐蚀；油分会使橡胶、塑料和密封材料变质；粉尘造成阀体动作失灵
气动系统常见故障及排除
1．气动系统维护的要点
(1)保证供给洁净的压缩空气压缩空气中通常都含有水分、油分和粉尘等杂质。水分会使管道、阀和气缸腐蚀；油分会使橡胶、塑料和密封材料变质；粉尘造成阀体动作失灵。选用合适的过滤器，可以清除压缩空气中的杂质，使用过滤器时应及时排除积存的液体，否则当积存液体接近挡水板时，气流仍可将积存物卷起。
(2)保证空气中含有适量的润滑油大多数气动执行元件和控制元件都要求适度的润滑。如果润滑不良将会发生以下故障：
①由于摩擦阻力增大而造成气缸推力不足，阀心动作失灵；
②由于密封材料的磨损而造成空气泄漏：
③由于生锈造成元件的损伤及动作失灵。润滑的方法一般采用油雾器进行喷雾润滑，油雾器一般安装在过滤器和减压阀之后。油雾器的供油量一般不宜过多，通常每10m3的自由空气供lmL的油量(即40~50滴油)。检查润滑是否良好的一个方法是：找一张清洁的白纸放在换向阀的排气口附近，如果阀在工作三至四个循环后，白纸上只有很轻的斑点时，则表明润滑是良好的。
(3)保持气动系统的气动马达密封性漏气不仅增加了能量的消耗，也会导致供气压力的下降，甚至造成气动元件工作失常。严重的漏气在气动系统停止运行时，由漏气引起的响声很容易发现；轻微的漏气则利用仪表，或用涂抹肥皂水的办法进行检查。
(4)保证气动元件中运动零件的灵敏性从空气压缩机排出的压缩空气，包含有粒度为0.01-0.08μm的压缩机油微粒，在排气温度为120-220oC的高温下，这些油粒会迅速氧化，氧化后油粒颜色变深，粘性增大，并逐步由液态固化成油泥。这种μm级以下的颗粒，一般过滤器无法滤除。当它们进入到换向阀后便附着在阀心上，使阀的灵敏度逐步降低，甚至出现动作失灵。为了清除油泥，保证灵敏度，可在气动系统的过滤器之后，安装油雾分离器，将油泥分离出来。此外，定期清洗阀也可以保证阀的灵敏度。(5)保证气动装置具有合适的工作压力和运动速度调节工作压力时，压力表应当工作可靠，读数准确。减压阀与节流阀调节好后，须紧固调压阀盖或锁紧螺母，防止松动。
气动马达配减速机
2．气动系统的点检与定检
(1)管路系统点检主要内容是对冷凝水和润滑油的管理。冷凝水的排放，一般应当在气动马达厂家装置运行之前进行。但是当夜间温度低于0℃时，为防止冷凝水冻结，气动马达装置运行结束后，应开启放水阀门排放冷凝水。补充润滑油时，要检查油雾器中油的质量和滴油量是否符合要求。此外，点检还应包括检查供气压力是否正常，有无漏气现象等。
(2)气动元件的定检主要内容是彻底处理系统的漏气现象。例如更换密封元件，处理管接头或联接螺钉松动等，定期检验测量仪表、安全阀和压力继电器等。
1－缸体2－活塞3－活塞杆4－滑块5－曲柄连杆机构6－吸气阀7－排气阀
电动机带动曲柄做回转运动，通过连杆5、滑块4、活塞杆3推动活塞做往复运动，空气压缩机就连续输出高压气体。
2．后冷却器
后冷却器安装在空气压缩机出口管道上，将压缩机排出的压缩气体温度由140~170℃降至40~50℃，使其中含有的油气和水气达到饱和，并使其中大部分凝结成油滴和水滴，便于经油水分离器排出。根据冷却介质不同，可分为风冷和水冷两种，一般采用水冷式，其结构形式有：列管式、散热片式、套管式、蛇管式和板式等。其中蛇管式后冷却器为常用。
3．油水分离器
气动油水分离器又称除油器，用于分离压缩空气中所含的油分及水分，使压缩空气得到初步净化。其工作原理是：当压缩空气进入油水分离器后产生流向和速度的急剧变化，再依靠惯性作用，将密度比压缩空气大的油滴和水滴分离出来。油水分离器的结构形式有环形回转式、离心旋转式、水浴式及以上形式的组合使用，其中撞击并环形回转式油水分离器常见。
日标型气动马达
4．储气罐
储气罐主要用来调节气流，减少输出气流的压力脉动，使输出气流具有流量连续性和气压稳定性，并且储存一定量的压缩空气。
目前，在气压传动中，常采用后冷却器、油水分离器和储气罐三者一体的结构形式。
5．干燥器
干燥器的功用是为了满足气动马达装置用气，对初步净化的压缩空气进行干燥、过滤，进一步脱水和去除杂质。
6．空气过滤器
空气过滤器又称分水滤气器、空气滤清器，它是气动系统中常用的一种空气净化装置。其作用是滤除压缩空气中的水分、油滴及杂质，以达到气动系统所要求的净化程度。它属于二次过滤器，大多与减压阀、油雾器一起构成气动三联件，安装在使用压缩空气的设备气动系统的气源入口处。
相关资讯
宇宏泵业实施“自主研发解决流程问题、科技创新发展产业化、知识产权战略保护专有化”。
实现研发中心和产业集群的同步建设
联系方式
